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碳纤制品在汽车改装的生产技术上面有哪些应用呢?



现在汽车改装市场上充斥着琳瑯满目的改装套件,其中占大多的改装项目为外观套件上的升级,而最热门的外观套件非性能味十足的碳纤制品莫属。对于碳纤制品很多人不是很了解,难免被市场上诸多繁杂品类绕花了眼,也因为这样,碳纤制品厂家进行汽车碳纤维改装制作的基本介绍。
碳纤制品汽车套件
碳纤制品汽车套件制作方式
在车辆的空力套件上,大致上可以分为以下三种制作方式,真空高压、模内成型的热压制作和湿式包覆的手工制作。真空高压制作是指在抽真空的状态下,以20~30公斤的压力去压制成型,在耐高温、光泽、平整性、重量等整体品质都是最好的,同时也是最昂贵的套件制作方式。也因为真空高压制作的昂贵成本,通常只会运用在各大车厂的超级跑车以及F1赛车等竞技车辆上。品质良好的碳纤制品应该具备耐高温、平整度,光泽度佳等特性,这也是CFRP碳纤维材质应有的材料性质。
碳纤制品汽车后视镜
第二种制作方式为模内成型的热压制作,在一定的温度下施加压力定型,这样生产而来的套件也具备了耐高温、平整度,光泽度佳的效果,成品完成度仅次于第一种方法。此制作最难以克服的地方即为模型本身的平整度和设备上的要求,模内成型要有平顺完整、密合度和细节全都几近完美的模型才有办法生产。
第三种方法就是常见湿式包覆的手工制作,所使用的模具是在一般的树脂模具或玻纤上,包覆碳纤维布料而成。最大的好处就是价格比较便宜,简易、快速,缺点是不能耐高温、容易起泡或走丝、表面泛黄、钢性较差,密合度较差,容易发生龟裂等问题。汽车用碳纤维制品对产品模型的要求相当高,湿式包覆不能耐高温、容易起泡或走丝、表面泛黄、钢性较差,密合度较差,容易发生龟裂等问题。
模内成型工法则是在制作中,于产品模型内即使用碳纤维布料压制于其中成型,并且经过一定的温度处理,使得产品不易变型。因为模内成型不像后天湿式包覆的FRP制作可以修改产品本身和包覆的材质,模内成型的产品出品后即定型,根本无法做后天上的修改。这也导致了产品制作上的困难,但却也因此得到更完整的造型需求、稳定性更强且不泛黄的金油表面、一体成型的强度更胜过湿式包覆工法许多。目前在引擎盖、后视镜、侧裙、以及后下扰流板,运用了模内成型工法制作,在这些重点配件上提供最高的品质。
真空高压工法来制作高品质的套件,是的理想以及长远的目标。但不能否认的是在引擎盖、后视镜、侧裙、以及后下扰流板,运用模内成型工法制作的套件已经拥有相当高的品质了。而另外真空高压的工法则是以干式真空的抽取,使得成品本身的强度经过压缩得到最极致的强化,稳定性更胜模内成型,唯一的缺点就是制作繁琐,且价格更是昂贵。

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